Организация движения на участке УДС

Дорожная инфраструктура и организация дорожного движения в России не соответствуют современному уровню автомобилизации и вызывают справедливые претензии. От этого страдает не только мобильность общества - важнейшее условие его динамичного развития, но и безопасность граждан. Одной из значимых причин неблагоприятного развития ситуации является кризис системы государственного управления организацией движения. Путаница в распределении ресурсов и полномочий позволяет каждому органу государственной власти объяснять причины кризиса нехваткой этих ресурсов и полномочий и, таким образом, уходить от ответственности. Что характерно - ни законодатели, ни исполнительная власть на местах, ни ГИБДД как федеральный контролирующий орган не спешат брать на себя инициативу и ответственность за разработку новых регламентов организации движения, обеспечивающих оптимальное сочетание требований, в известной степени противоречащих друг другу: повышение пропускной способности дорожной сети и безопасность движения в современных условиях.

Характеристика и прогноз развития сложившейся проблемной ситуации в организации дорожного движения.

Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения продолжает ухудшаться. Для нее характерны:

-высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП (в том числе детский травматизм

-возрастающая диспропорция между приростом числа автомобилей и состоянием дорожной инфраструктуры;

-низкий уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов, в том числе опасных;

-недостаточное вовлечение населения и общественных объединений в работу по предотвращению аварийности на дорогах.

Так как с каждым годом в городе Красноярске увеличивается численность населения увеличивается и увеличивается экономическая стабильность, следовательно будет увеличиваться количество транспортных средств на улицах и дорогах города Красноярска. В результате данного прогноза по заданию курсового проекта на улице Ленина будем проектировать кольцевое пересечение, а также спроектируем колонизированное движение. Что существенно позволит снизить конфликтные ситуации и соответственно количество дорожно - транспортных проишествий.

• Принципы планировки канализированных пересечений в одном уровне
• Расчет для организации канализированного движения
• Пропускная способность улиц
• Пропускная способность кольцевых пересечений
• Расчет пропускной способности проектируемого кольцевого пересечения и выбор геометрических параметров кольца
• Применение технических средств организации движения на проектируемом кольцевом пересечении
• Анализ существующей ОД на участке УДС ул. Ленина
• Расстановка технических средств ОД на проектируемом участке
• Способы организации пешеходного движения. Обустройство пешеходных путей
• Выбор и применение способов организации пешеходного движения на проектируемом участке УДС

Материалы о транспорте:

Схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 1102 «Таврия»
На рисунке 4 представлены следующие элементы: 1 – аккумуляторная батарея, 2 – генератор, 3 – реле контроля заряда аккумулятора, 4 – выключатель зажигания, 5 – коммутатор, 6 – стартер, 7 свечи зажиган ...

Виды технологических процессов работы флота
В зависимости от состава рабочих процессов и операций выделяют три вида технологических процессов работы транспортных средств: Рейс; Круговой рейс; Оборот. Рейсом транспортного судна называется совок ...

Расчет фонда заработной платы
Для определения величины тарифного заработка пользуются тарифными ставками, приведенными в табл.3.10 [1,стр.20]. Среднечасовая тарифная ставка определяется по формуле: Ссрч=Спр+(Спс - Спр)×(Рср ...