Расчет для организации канализированного движения

Материалы » Организация движения на участке УДС » Расчет для организации канализированного движения

Страница 1

Поскольку канализирование требует строгого движения автомобилей по отведенным им полосам проезжей части, очертания этих полос, особенно для поворачивающего движения, должны соответствовать оптимальным очертаниям траекторий движения. Траектория движения автомобиля на закруглении состоит из трех элементов: входной переходной кривой, круговой кривой малого радиуса и выходной переходной кривой.

Скорость движения автомобилей определяется кривизной в плане полосы движения: чем меньше радиус кривой, тем ниже скорость. Так при радиусе кривой 10 м и менее скорость минимальная – 5 км/ч.

Установлено, что между отдельными элементами закругления, а также углом поворота, существуют довольно устойчивые соотношения (таблица 1).

Таблица 1 – Соотношение между углом поворота и элементами закругления [2]

Угол поворота φ, град

Входная кривая

Круговая кривая (R2, м)

Выходная кривая

R1, м

α1, град

R3, м

α3, град

До 44

-

-

50

-

-

45 – 74

60

16

30

90

10

75 – 112

50

20

25

75

12

113 – 149

40

27

20

60

16

150 – 180

35

34

15

60

21

Для кривых малых радиусов достаточная ширина полосы движения следующая [2]:

Радиус кривой R2, м

10

15

20

25

30

Ширина одной полосы, м

4,6

4,3

4,1

4,0

3,9

Для организации канализированного движения в курсовом проекте выбран перекресток ул. Ленина с ул. Сурикова. Существующая схема организации движения на рассматриваемом пересечении представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Существующая схема ОД на пересечении ул. Ленина– ул. Сурикова

Итак, ранее по улице Ленина на данном участке было организовано одностороннее движение по пяти полосам транспортного потока. При реорганизации движения предлагается в виду соседнего кольцевого пересечения (ул. Ленина – ул. Вейнбаумана) на перегоне ул. Ленина – ул. Сурикова – ул. Парижской коммуны организовать двухстороннее движение, при этом выделив для встречного движения две полосы движения.

Таким образом, при организации канализированного движения на пересечении потребуется устройство только двух направляющих устройств, представляющих собой слияние центральных каплеобразных островков на второстепенной дороге (ул. Сурикова) и направляющих островков на главной дороге (ул. Ленина). Это происходит в виду выше отмеченного запрета сквозного проезда по второстепенной дороге, а также из-за отсутствия конфликтного левоповоротного движения по главной дороге на участке с двухсторонним движением.

Страницы: 1 2

Материалы о транспорте:

Расчёт цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления
Исходные данные: Максимальный крутящий момент на тихоходном валу Тmax I = 120,43 H·м Частота вращения ведущего (ведомого) вала nII = 1800 об/мин Частота вращения ведомого (ведущего) вала nI = 14 ...

Расчетно - технологическая часть
Урал 4320 МАЗ 6517 Периодичность ТО и КР Периодичность ТО-1, км: L1 = L'1· K1· K3 (Л3) L'1 - норма периодичности ТО, км K1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации K3 - коэффициент, учитывающи ...

Оптимальное управление двигателем в поле эксплуатационных режимов
Характерной особенностью использования двигателей на автомобильной технике является чрезвычайно широкий диапазон условий их работы. В зависимости от рельефа местности, качества дорожного покрытия и н ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru