Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Материалы » Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Страница 1

Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока проводим на перегонах улиц г. Тула. Для этого выбираем участок не ближе 150-200 м от перекрестка, в этой зоне наблюдаем установившееся движение транспортного потока.

Первоначально составляем схему участка улично-дорожной сети, где проводим измерения. На схеме указываем где проводятся измерения. На схеме указываем число и ширину полос движения, наличие средств регулирования, а также направление к ближайшим пунктам по обследуемой магистрали и их название. Схема показана на рисунке 1.

Рисунок 1. – Схема перекрёстка

Подсчет интенсивности движения производим с применением ручных и механических счетчиков. При подаче вручную используем часы, карандаши и соответствующие бланки для регистрации. Форма бланка составляется с учетом конкретных данных.

С целью выявления внутричасовой неравномерности движения подсчет интенсивности осуществляем за различные отрезки времени (5, 15, 30 и 60 мин).

Данные по составу транспортного потока для перечисленных временных интервалов наблюдения заносим в таблицу 1.

Таблица 1. Приведенная интенсивность движения за разные временные интервалы и для разных направлений

Время наблюдения	Количество и типы транспортных средств				Приведенная интенсивность движения, ед./ч
Время наблюдения	легковые	грузовые	автобусы	автопоезда	Приведенная интенсивность движения, ед./ч
Направление «Север – Юг» по ул. Ленина: полоса попутная
5 мин	15	1	0	0	204
15 мин	37	3	0	0	172
30 мин	75	5	1	1	184
60 мин	143	5	2	1	163
Направление «Север – Юг» по ул. Ленина: полоса встречная
5 мин	16	2	0	0	240
15 мин	42	3	1	0	204
30 мин	85	3	1	0	188
60 мин	165	5	2	1	185
Направление «Юг – Север» по ул. Ленина: полоса попутная
5 мин	22	2	0	0	312
15 мин	55	4	1	0	264
30 мин	105	5	2	0	242
60 мин	202	6	3	1	227
Направление «Юг – Север» по ул. Ленина: полоса встречная
5 мин	18	0	1	0	252
15 мин	50	2	1	0	228
30 мин	98	3	2	1	228
60 мин	181	4	3	1	202
Направление «Запад – Восток» по ул. Сойфера: полоса попутная
5 мин	25	2	0	0	348
15 мин	69	3	0	0	300
30 мин	135	5	1	1	304
60 мин	250	6	1	1	269
Направление «Запад – Восток» по ул. Сойфера: полоса встречная
5 мин	22	2	1	0	348
15 мин	60	3	1	0	276
30 мин	115	3	2	0	254
60 мин	225	5	2	1	245
Направление «Восток – Запад» по ул. Сойфера: полоса попутная
5 мин	20	0	1	0	276
15 мин	55	0	1	0	232
30 мин	111	0	1	0	228
60 мин	220	0	2	0	226
Направление «Восток – Запад» по ул. Сойфера: полоса встречная
5 мин	18	0	0	0	216
15 мин	49	1	0	0	204
30 мин	98	1	0	0	202
60 мин	181	1	0	0	183

Страницы: 1 2 3 4 5

Материалы о транспорте:

Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
Техническое обслуживание №2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания tто-2 tто-2 = tто-2*Крез, чел-ч. где: tто-2 = 18, чел-ч. Крез = К2*К5=0.95 t то-2=18*0.95=17.1 чел-ч. Тто-2= tто-2 авт ...

Калькуляция себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. ...

Система охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя. При работе двигателя температура в его цилиндрах поднимается выше 2000 градусов, а средняя составляет 800 - 90 ...

Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина

Навигация