Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой
Транзитным с переработкой называют вагоны, прибывающие поездами, которые расформировывают на данной станции, а также вагоны, отцепляемые от поездов для обмена групп из-за изменения нормы массы и по другим причинам. Средний простой транзитного вагона с переработкой определяют общий и отдельно по каждому элементу.
t
тр сб/п
=
t
пп
+
t
расф
+
t
нак
+
t
фор
+
t
по
,
(10)
где tпп – средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями по прибытию;
tрасф - средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования;
tнак – средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением;
tфор – средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями формирования;
tпо – средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями отправления.
Примечание:
Определяется только в случаях включения таких поездов в график движения поездов
Расчет среднего времени нахождения вагона с переработкой под операциями прибытия и расформирования
Таблица 12
№ п/п |
Номер поезда, прибыв шего в разборку |
Количество транзитных с переработкой вагонов |
Время |
Продолжительность обработки по прибытии, (ч) |
Вагонно-часы простоя по прибытии |
Время окончания расформирования |
Продолжительность расформирования, (ч) |
Вагонно-часы расформирования | |
Прибытия |
Oкончание операций по прибытии с учетом ожидания, (ч) | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
3001 |
72 |
15.10 |
15.40 |
0,5 |
31 |
16.15 |
0,58 |
35,96 |
2 |
3002 |
72 |
6.50 |
7.20 |
0,5 |
36 |
7:55 |
0,58 |
41,76 |
3 |
3003 |
72 |
16.40 |
17.10 |
0,5 |
23,5 |
17:45 |
0,58 |
27,26 |
4 |
3004 |
72 |
14.50 |
15.10 |
0,5 |
21 |
15:54 |
0,58 |
24,36 |
5 |
3401 |
45 |
8.00 |
8.30 |
0,5 |
22,5 |
8:55 |
0,42 |
18,9 |
6 |
3402 |
45 |
13.10 |
13.40 |
0,5 |
25 |
14.10 |
0,5 |
25 |
Материалы о транспорте:
Построение графиков обратного ускорения автомобиля
График обратного ускорения строится для определения времени и пути разгона. Поскольку величина, обратная ускорению при скорости, близкой к максимальной имеет большое значение, то построение ограничив ...
Анализ использования подвижного состава методом цепного разложения
Чтобы установить, за счет каких факторов и в какой мере достигнуто улучшение или допущено ухудшение показателей использования локомотивов и вагонов, воспользуемся методом последовательного исключения ...
Уплотнения вала
Вал 8 вращается в подшипниках 3 и 4 (Рис. 2) с односторонним резиновым уплотнением. Для удержания в них смазки и для защиты от загрязнения шарикоподшипники имеют уплотнения. Уплотнение вала в корпусе ...