Исходными параметрами для проектирования являются данные визуального наблюдения в течении 60 мин. в час "Пик". Основными составляющими транспортного потока является Л,Г,А.
Таблица 1.2 – Интенсивности входных транспортных потоков и их распределение по типам, авт/ч
Интенсивность |
N1 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
96 |
12 |
- |
12 |
- |
- |
72 |
6 |
- |
Интенсивность |
N2 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
192 |
6 |
18 |
54 |
- |
18 |
6 |
- |
- |
Интенсивность |
N3 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
84 |
- |
12 |
84 |
6 |
12 |
48 |
6 |
12 |
Интенсивность |
N4 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
186 |
6 |
96 |
96 |
18 |
- |
72 |
- |
- |
Интенсивность |
N5 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
3 |
- |
- |
42 |
- |
- |
198 |
18 |
12 |
Интенсивность |
N6 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
264 |
6 |
24 |
12 |
- |
- |
84 |
6 |
6 |
Интенсивность |
N7 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
12 |
- |
- |
18 |
- |
- |
6 |
- |
- |
Интенсивность |
N8 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
306 |
- |
14 |
114 |
12 |
18 |
13 |
2 |
- |
Интенсивность |
N9 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
8 |
4 |
- |
20 |
4 |
- |
4 |
4 |
- |
Интенсивность |
N10 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
164 |
8 |
60 |
28 |
- |
4 |
24 |
- |
- |
Интенсивность |
N11 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
8 |
4 |
- |
32 |
4 |
- |
36 |
8 |
- |
Интенсивность |
N12 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
400 |
102 |
- |
12 |
- |
8 |
56 |
- |
- |
Материалы о транспорте:
Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного
состава
Техническое обслуживание №2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания tто-2 tто-2 = tто-2*Крез, чел-ч. где: tто-2 = 18, чел-ч. Крез = К2*К5=0.95 t то-2=18*0.95=17.1 чел-ч. Тто-2= tто-2 авт ...
Процесс сгорания
Средняя молярная теплоемкость продуктов сгорания в дизеле: кДж/кмоль Число молей газов после сгорания: кмоль Расчетный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси: Принимаем коэффициент использ ...
Программа «Подарок водителю»
Любому человеку приятно получать подарок. Чаще всего подарок – это символ уважения, любви и благодарности человеку за что-либо. Для подержания лояльности постоянных перевозчиков к ООО «Е-ТЭК» было ре ...