Исходными параметрами для проектирования являются данные визуального наблюдения в течении 60 мин. в час "Пик". Основными составляющими транспортного потока является Л,Г,А.
Таблица 1.2 – Интенсивности входных транспортных потоков и их распределение по типам, авт/ч
Интенсивность |
N1 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
96 |
12 |
- |
12 |
- |
- |
72 |
6 |
- |
Интенсивность |
N2 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
192 |
6 |
18 |
54 |
- |
18 |
6 |
- |
- |
Интенсивность |
N3 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
84 |
- |
12 |
84 |
6 |
12 |
48 |
6 |
12 |
Интенсивность |
N4 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
186 |
6 |
96 |
96 |
18 |
- |
72 |
- |
- |
Интенсивность |
N5 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
3 |
- |
- |
42 |
- |
- |
198 |
18 |
12 |
Интенсивность |
N6 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
264 |
6 |
24 |
12 |
- |
- |
84 |
6 |
6 |
Интенсивность |
N7 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
12 |
- |
- |
18 |
- |
- |
6 |
- |
- |
Интенсивность |
N8 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
306 |
- |
14 |
114 |
12 |
18 |
13 |
2 |
- |
Интенсивность |
N9 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
8 |
4 |
- |
20 |
4 |
- |
4 |
4 |
- |
Интенсивность |
N10 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
164 |
8 |
60 |
28 |
- |
4 |
24 |
- |
- |
Интенсивность |
N11 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
8 |
4 |
- |
32 |
4 |
- |
36 |
8 |
- |
Интенсивность |
N12 | ||||||||
Направление транспорта |
↑ |
→ |
← | ||||||
Тип транспорта |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Л |
Г |
А |
Количество |
400 |
102 |
- |
12 |
- |
8 |
56 |
- |
- |
Материалы о транспорте:
Описание и обоснование выбранных схемотехнических решений и конструкций
Принципиальная гидравлическая схема, конструкция и принцип действия РП. Рулевой привод выполнен по схеме РПД-000ГЗ (см. рисунок 1.2). Конструктивно РПД-28 состоит из распределительного блока и гидрод ...
Проверка
и регулирование тепловых зазоров в газораспределительном механизме
Проверка выполняется на холодном двигателе, при этом подачу топлива выключайте, а автомобиль затормозите. Углы поворота коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в 1-м цилиндре. Положения ...
Определение скоростей тягача и передаточных чисел трансмиссии на различных
передачах
Максимальная скорость Umax трактора (тягача) для гусеничных машин с полужесткой подвеской принимается равной 10÷12 км/ч; для гусеничных машин с эластичной подвеской равна 15÷20 км/ч; дл ...