Анализ ДТП в районе проектирования

Материалы » Совершенствование организации дорожного движения на улице Мира г. Степногорска » Анализ ДТП в районе проектирования

Страница 2

Исходными параметрами для проектирования являются данные визуального наблюдения в течении 60 мин. в час "Пик". Основными составляющими транспортного потока является Л,Г,А.

Таблица 1.2 – Интенсивности входных транспортных потоков и их распределение по типам, авт/ч

Интенсивность	N1
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	96	12	-	12	-	-	72	6	-
Интенсивность	N2
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	192	6	18	54	-	18	6	-	-
Интенсивность	N3
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	84	-	12	84	6	12	48	6	12
Интенсивность	N4
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	186	6	96	96	18	-	72	-	-
Интенсивность	N5
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	3	-	-	42	-	-	198	18	12
Интенсивность	N6
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	264	6	24	12	-	-	84	6	6
Интенсивность	N7
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	12	-	-	18	-	-	6	-	-
Интенсивность	N8
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	306	-	14	114	12	18	13	2	-
Интенсивность	N9
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	8	4	-	20	4	-	4	4	-
Интенсивность	N10
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	164	8	60	28	-	4	24	-	-
Интенсивность	N11
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	8	4	-	32	4	-	36	8	-
Интенсивность	N12
Направление транспорта	↑			→			←
Тип транспорта	Л	Г	А	Л	Г	А	Л	Г	А
Количество	400	102	-	12	-	8	56	-	-

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Материалы о транспорте:

Сравнительный анализ полученных результатов
По результатам расчётов были построены зависимости параметров вертикальных колебаний от характеристик амортизаторов в передней и задней подвесках, от скорости движения автомобиля и его загрузки. В ка ...

Проверка остойчивости по основному критерию
Остойчивость по основному критерию является достаточной, если кренящий момент от динамического действия ветра Мкр не превосходит предельно допустимого момента при динамических наклонениях судна – Мдо ...

Выбор вида транспорта
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида тр ...

Анализ ДТП в районе проектирования

Навигация