Расчёт основных энергетических показателей

Страница 1

Для определения удельных показателей потребления электроэнергии необходимо мощность ТЭД при движении на горизонтальном участке при различных режимах движения (разгон, выбег, торможение, дотягивание). Расчёт мощности будем производить по формуле:

Поскольку разгон и торможение происходят при постоянном ускорении/замедлении и при воздействии постоянного момента тяги/тормозного момента, то значение тока для разгона и торможения будет тоже постоянным и равным максимальному значению для данного этапа движения. Изменение (увеличение/уменьшение) угловой скорости вращения якоря ТЭД осуществляется путём изменения питающего напряжения. Поскольку требуемая мощность изменяется только при разгоне и торможении, то будем рассматривать десять контрольных точек каждого из этих этапов движения. Напряжение в этих точках будет равно:

Получим:

Изменяя величину γ в полученной формуле, рассчитаем мощность для каждого этапа движения трамвая на горизонтальном участке. Результаты расчёта приведены в таблице 12.

Таблица 14– Результаты расчёта мощности

Разгон

γ

Питающее напряжение

U, В

Ток якоря

Iя, А

Время

t, с

Мощность

P, кВт

1

2

3

4

5

0

0

0

0

0

0,1

27,5

190

0,83

5,225

0,2

55

190

1,66

10,45

0,3

82,5

190

2,49

15,675

0,4

110

190

3,32

20,9

0,5

137,5

190

4,15

26,125

0,6

165

190

4,98

31,35

0,7

192,5

190

5,81

36,575

0,8

220

190

6,64

41,8

0,9

247,5

190

7,47

47,025

1

275

190

8,3

52,25

Установившееся движение

1

275

190

8,3

52,25

1

275

190

53,2

52,25

Выбег

53,2

0,00

60,2

0,00

Торможение

1

275

-190

60,2

-52,25

0,9

247,5

-190

60,72

-47,025

0.8

220

-190

61,24

-41,8

0.7

192,5

-190

61,76

-36,575

0.6

165

-190

62,28

-31,35

0.5

137,5

-190

62,80

-26,125

0.4

110

-190

63,31

-20,9

0.3

82,5

-190

63,38

-15,675

0.2

55

-190

64,35

-10,45

0.1

27,5

-190

64,88

-5,225

0.05

275

-190

65,9

-2,65

Дотягивания

0.05

13.75

190

65,9

2,6

0.05

13.75

190

70,9

2,6

Страницы: 1 2

Материалы о транспорте:

Линейная цепь увязки проходных светофоров
Линейная цепь Л, ОЛ ‑ увязки сигнальных установок предназначена для передачи информации к предыдущему светофору о поездной ситуации; по этой же цепи организуется передача на впередистоящую сигн ...

Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава. При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля ...

Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
Длину рельсовых нитей стрелочного перевода (рисунок 1.8) находят по формулам: , (1.28) , (1.29) , (1.30) , (1.31) где SОСТР, Sк – ширина колеи в начале остряков и в переводной кривой, мм. Величины за ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru