Анализ ДТП в районе проектирования

Материалы » Совершенствование организации дорожного движения на улице Мира г. Степногорска » Анализ ДТП в районе проектирования

Страница 5

Интенсивность N13,N14,N15,N16,N17,N18,N19,N20,N21,N22,N23,N24 определяется суммированием потоков.

Согласно схеме:

Результаты расчетов сведены в таблицу 2.1

Таблица 2.1 – Приведенная интенсивность движения, ед/ч

Nn1			Nn2			Nn3			Nn4
216			354			330			642
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
119	13	84	262	85	7	119	129	82	392	154	96
Nn5			Nn6			Nn7			Nn8
309			459			36			541
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
3	46	260	335	14	110	12	18	6	363	162	16
Nn9			Nn10			Nn11			Nn12
56			392			108			692
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
15	31	10	318	43	31	14	42	52	595	28	69
Nn13			Nn14			Nn15			Nn16
280			487			300			475
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
119	154	7	392	13	82	119	85	96	262	129	84
Nn17			Nn18			Nn19			Nn20
284			424			33			613
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
12	162	110	363	46	6	3	14	16	335	18	260
Nn21			Nn22			Nn23			Nn24
66			685			127			370
↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←	↑	→	←
14	21	31	602	31	52	15	43	69	318	42	10

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Материалы о транспорте:

Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава. При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля ...

Расчёт цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления
Исходные данные: Максимальный крутящий момент на тихоходном валу Тmax I = 120,43 H·м Частота вращения ведущего (ведомого) вала nII = 1800 об/мин Частота вращения ведомого (ведущего) вала nI = 14 ...

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Исходными данными для планирования технического обслуживания и ремонта подвижного состава на АТП служит: - производственная программа по эксплуатации; - принятые системы и методы ТО; - установленная ...

Анализ ДТП в районе проектирования

Навигация