Сравнение разрабатываемых вариантов

Материалы » Разработка перспективных регулярных автобусных маршрутов » Сравнение разрабатываемых вариантов

Страница 1

Проведем технико-экономическое сравнение предлагаемых вариантов перевозок пассажиров (Таблица 4.2). Расчет доходов по первому варианту производится на основании количества продаваемых билетов. Как правило, среди 35 пассажиров, следующих по маршруту Гомель – Феодосия, 50% осуществляют поездку до Феодосии, 25% – до Судака и 25% – до Феодосии. Расчет доходов по второму варианту базируется на основании полной наполняемости автобуса.

Таблица 4.2 – Технико-экономические характеристики предлагаемых вариантов перевозок пассажиров

Сравни-ваемые вариан- ты	Количество рейсов, выполня-емых с 18.05 по 10.09		Доходы, тыс. руб.	Себесто-имость, тыс. руб.	Налоги, тыс. руб.	Прибыль, тыс. руб.	Рента-бель-ность, %
1 Вариант: Выполнение перевозок по действующему маршруту Гомель – Феодосия с применением автобусов:
А) Икарус-250	116		147200	116600	1942	6149	5,2
Б) МАЗ-152	116		318800	251700	4427	14020	5,6
2 Вариант: Выполнение перевозок по разрабатываемым маршрутам:
Гомель – Феодосия		32	86840	65480	1571,5	6548	9,42
Гомель – Судак		34	87390	65890	1961	6211	9,42
Гомель – Симферо-поль		32	75010	56550	1684	5331	9,42
Гомель – Киев		102	57860	43630	1298	4111	9,42
Итого по варианту №2		200	307100	231550	6892	21825

Страницы: 1 2 3

Материалы о транспорте:

Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления
2.1.7.1 Экономия средств от снижения трудоемкости работ. Исходными данными для расчета экономической эффективности являются данные подраздела 1.2 - количество деталей (узлов), подлежащих ремонту, Пде ...

Расчет дугогасительного устройства
Эскиз конструкции дугогасителыюй системы контактора Рисунок 4.1. - Эскиз конструкции дугогасителыюй системы контактора Катушка 2 имеет стальной сердечник 3, охваченный стальными полюсами (щетками) 5, ...

Определение скоростей тягача и передаточных чисел трансмиссии на различных передачах
Максимальная скорость Umax трактора (тягача) для гусеничных машин с полужесткой подвеской принимается равной 10÷12 км/ч; для гусеничных машин с эластичной подвеской равна 15÷20 км/ч; дл ...

Сравнение разрабатываемых вариантов

Навигация