Для окончательного выбора автобуса определяют средневзвешенные величины коэффициента наполнения за сутки по формуле:
ср.взв. =
,
где ∑Qчас – суточный пассажирооборот, пасс/сут.
∑АЧ – транспортная работа, авт-ч.
Для ЛиАЗ-5256 ср.взв.=
= 0,75
Для ЛиАЗ-6212 ср.взв =
= 0,66
Для дальнейших расчётов выбираем автобус ЛиАЗ-6212, так как себестоимость этого автобуса ниже, чем у автобуса ЛиАЗ-5256, что подтверждает графическое изображение.
Графоаналитический метод по определению рациональной организации работы автобусов и труда водителей
В качестве исходного материала данного метода служит диаграмма потребности в автобусах по часам суток.
Целью графоаналитического метода является определение минимально необходимого набора режимов работы автобусов и водителей на маршруте при достижении наименьших общих затрат (машино-часов) с учетом ограничений, определяющих те или иные нормативы (продолжительность смен водителей, предоставление обеденных перерывов, сменность и т.д.).
На первом этапе графоаналитического метода определяем:
– линию «максимум», соответствующую максимальному количеству выпускаемых автобусов Аmax;
– зоны обеденных перерывов В1 и В2, равные В1(В2) = Аmax (0.5…2), ч;
– зону межсменного отстоя С;
– транспортную работу в автобусо-часах (Ач).
Определение рационального времени для обеденных перерывов и отстоев автобусов выполняется графически. Обеденные перерывы обычно предоставляются после окончания часов пик. Набор фонда времени на обеденные перерывы водителей утренних смен следует производить не позднее 5 часов после выхода последнего автобуса, а для водителей вечерних смен не позднее, чем за 4–5 часов до окончания работы автобусов на маршруте.
На втором этапе определяется общее количество машино-смен равное:
,
Где ∑tнул – суммарный нулевой пробег всех автобусов в течение суток, определяется по формуле:
∑tнул =
∑tнул == 1,22 ч
Tсм – продолжительность рабочей смены водителя, ч;
Tсм = 7 ч;
tп.з. – подготовительно-заключительное время;
tп.з. = 0,4 ч;
lнул – нулевой пробег, км;
lнул = 4 км;
Vт – техническая скорость, км/ч;
Vт = 23 км/ч.
= 15 смен,
Классификация автобусов по сменности определяется по выражению:
ΔАм = ∑АС – 2*Аmax,
Материалы о транспорте:
Определение оптимального плана перевозок для штучного груза
Для определения рациональных маршрутов необходимо определить кратчайшее расстояние от пунктов погрузки до пунктов разгрузки. Пункты отправления Пункты назначения Запасы Q тыс. т В20 В22 В24 А20 21.4 ...
Расчет и выбор оборудования
При расчете оборудования цеха наиболее важным моментом является расчет конвейера. Конвейер обычно рассчитывают на тяговое усилие по формуле: , где ТВ- тара вагона, в нашем случае Т=22,7 т.; Кm- тягов ...
Теоретическая основа проведения маркетингового исследования
Под маркетинговыми исследованиями понимается систематический сбор, отображение и анализ данных по разным аспектам маркетинговой деятельности. Маркетинговые исследования – это функция, которая через и ...