Для окончательного выбора автобуса определяют средневзвешенные величины коэффициента наполнения за сутки по формуле:
ср.взв. =
,
где ∑Qчас – суточный пассажирооборот, пасс/сут.
∑АЧ – транспортная работа, авт-ч.
Для ЛиАЗ-5256 ср.взв.=
= 0,75
Для ЛиАЗ-6212 ср.взв =
= 0,66
Для дальнейших расчётов выбираем автобус ЛиАЗ-6212, так как себестоимость этого автобуса ниже, чем у автобуса ЛиАЗ-5256, что подтверждает графическое изображение.
Графоаналитический метод по определению рациональной организации работы автобусов и труда водителей
В качестве исходного материала данного метода служит диаграмма потребности в автобусах по часам суток.
Целью графоаналитического метода является определение минимально необходимого набора режимов работы автобусов и водителей на маршруте при достижении наименьших общих затрат (машино-часов) с учетом ограничений, определяющих те или иные нормативы (продолжительность смен водителей, предоставление обеденных перерывов, сменность и т.д.).
На первом этапе графоаналитического метода определяем:
– линию «максимум», соответствующую максимальному количеству выпускаемых автобусов Аmax;
– зоны обеденных перерывов В1 и В2, равные В1(В2) = Аmax (0.5…2), ч;
– зону межсменного отстоя С;
– транспортную работу в автобусо-часах (Ач).
Определение рационального времени для обеденных перерывов и отстоев автобусов выполняется графически. Обеденные перерывы обычно предоставляются после окончания часов пик. Набор фонда времени на обеденные перерывы водителей утренних смен следует производить не позднее 5 часов после выхода последнего автобуса, а для водителей вечерних смен не позднее, чем за 4–5 часов до окончания работы автобусов на маршруте.
На втором этапе определяется общее количество машино-смен равное:
,
Где ∑tнул – суммарный нулевой пробег всех автобусов в течение суток, определяется по формуле:
∑tнул =
∑tнул == 1,22 ч
Tсм – продолжительность рабочей смены водителя, ч;
Tсм = 7 ч;
tп.з. – подготовительно-заключительное время;
tп.з. = 0,4 ч;
lнул – нулевой пробег, км;
lнул = 4 км;
Vт – техническая скорость, км/ч;
Vт = 23 км/ч.
= 15 смен,
Классификация автобусов по сменности определяется по выражению:
ΔАм = ∑АС – 2*Аmax,
Материалы о транспорте:
Определение расстояния до препятствия, на
протяжении которого водитель сможет совершить маневр отворота
Рис. 1 Схема маневрирования автомобиля. ; . Далее: ; ; где Y – ширина препятствия, ; . Отсюда получаем: Окончательно формула примет вид: , м; где - время реакции водителя (с); - время срабатывания ру ...
Эффективные показатели двигателя
Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений и на совершения процессов впуск ...
Расчетно-технологическая часть
Определение количества обслуживаемых автомобилей СТОА , где - количество автомобилей в ремонте данной марки (по заданию); К1– коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугам ...