Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Материалы » Пассажирские перевозки » Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Страница 3

Окончательный выбор автобуса делается по экономическому критерию – себестоимости перевозок S.

Себестоимость изменяется обратно пропорционально качеству предоставляемых услуг:

S = ,

где Sﻻi – себестоимость 1 пасс-км при определенном значении ;

с – постоянная величина, равная значению себестоимости при = 1;

– коэффициент наполнения автобуса в заданный час.

Табл. 9

Часы суток	ЛиАЗ-5256	ЛиАЗ-6212
5–6	12	8
6–7	6,7	4,65
7–8	6	4
8–9	6,7	4,65
9–10	7,23	5,33
10–11	6	5,33
11–12	8	8
12–13	12	8
13–14	7,23	5,33
14–15	6,98	5
15–16	6,98	5
16–17	6,74	4,82
17–18	6	4
18–19	6	4
19–20	6,98	5
20–21	6	5,33
21–22	6	5,33
22–23	8	8
23–0	12	8
0–1	24	16

Страницы: 1 2 3 4 5

Материалы о транспорте:

Выбор пневмоцилиндра поворота
Принимаем массу поворотного круга равной масса колёсной пары с буксовыми узлами. Найдём момент вращения требующийся для поворота крестовины с колёсной парой. где -коэффициент трения подшипников R-рад ...

Рабочая тормозная система автомобиля ЗИЛ-130
Она состоит из четырёх тормозных механизмов и пневматического привода. Тормозной механизм включает тормозной барабан 3 (рис. 1.3), опорный диск 1, две колодки 2 с фрикционными на кладками, две оси ко ...

Обоснование экономической эффективности развития судоходного предприятия
Обоснование направлений и объемов развития основных производственных фондов судоходной компании выполняется исходя из анализа работы балансового флота с учетом возможного списания и пополнения его но ...

Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Навигация