Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта

Материалы » Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей » Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта

Страница 1

Расчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их возврата.

Расчет числа постов для диагностирования автомобилей

Для специализированных постов диагностики Д1 и Д2 такт поста диагностики, мин

где tД - трудоемкость диагностирования автомобилей, чел.-ч;

РД - количество рабочих на посту: Рд = 1 ;

tП - время установки и съема автомобиля с поста: tП = 1 .3 мин.

Принимаем tП = 2 мин.

Такт поста общей диагностики Д1

Так поста специализированной диагностики Д2

Ритм производства зоны диагностирования, мин

где ТОБ – продолжительность работы зоны диагностирования, ч.:

принимаем тОБ = 8ч;

NCД- количество диагностируемых автомобилей в сутки по Д1 и Д2 (см. табл. 1.1.10).

Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.1

Ритм зоны диагностирования Табл. 1.5.1

NСД1

NСД2

5.3

1,4

90,6

342,9

16,4

6,1

29,3

78,7

3,2

0,8

150

600

Число специализированных постов Д1 или Д2

где ηИ - коэффициент использования рабочего времени поста (0,75 .0,9):

принимаем ηИ = 0,8 .

Результаты расчет сводятся в табл. 1.5.2

Число постов зоны диагностирования

Табл. 1.5.2

Группа автомобилей

Число постов

Число постов

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

ЗИЛ-ММЗ-4502

26

0,36

1

62

0,23

1

КамАЗ-55111

16,4

1,11

2

6,1

0,98

1

МАЗ-5549

3,2

0,22

1

0,8

0,02

1

Всего по карбюраторной группе

Всего постов Д1 по всем автомобилям

Всего постов Д2 по всем автомобилям

Выбор метода технического обслуживания и текущего ремонта

При проектировании АТП и его производственных зон необходимо выбрать метод производства ТО и ТР.

Одним из современных методов организации ТО и ремонта автомобилей является поточный метод обслуживания. Он получил наибольшее распространение при выполнении ЕО, ТО1 и ТО2. Поточная организация ЕО целесообразна при суточной программе, равной 100 и более обслуживании однотипных автомобилей, ТО1 - не менее 12 автомобилей, обуславливающих необходимость не менее 2-3 постов.

Страницы: 1 2 3 4

Материалы о транспорте:

Схема системы впрыска
Топливная система Common Rail включает ступень подачи топлива под низким давлением и ступень подачи топлива под высоким давлением и ЭБУ. Рис.3 – Схема системы впрыска топлива Common Rail: 1 – топливн ...

Построение мощностного баланса
Мощностной баланс показывает распределение мощности двигателя на всех передачах по отдельным видам сопротивлений: Ne = Nψ + NW + Nj + Nтр, кВт, или Nк = Nψ + NW + Nj, кВт, где Nψ – мощ ...

Расчет тягово-скоростных показателей трансмиссии
Приведем внешнюю скоростную характеристику двигателя ЗМЗ-4021, который устанавливается на автомобиль ГАЗ 3102 "Волга". Рисунок 2.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-4021 За ис ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru