Технологическая часть и разработка требований к приводу

Исходные данные для расчёта:

маршрут 26Г+4ПC4+2ПC5+3ПС3

где Г – горизонтальный участок с величиной уклонов ±0,5%;

ПC4 – подъем-спуск 4%;

ПC5 – подъем-спуск 5%;

ПC3 – подъем-спуск 3%;

длина одного участка S = 500 м;

ускорение (замедление) aр = 1 м/с2;

путь дотягивания на одном участке Sд = 5 м;

максимальная скорость υmах = 66 км/ч;

скорость дотягивания υдот = 1 м/c;

номинальная скорость υном = 30 км/ч;

полная масса троллейбуса m = 31625 кг;

масса колеса mк = 100 кг;

радиус колеса rк = 0,3 м;

число колёс n = 8 шт;

КПД трансмиссии η = 0,88;

коэффициент сопротивления качению fк = 0,02;

передаточное число трансмиссии i= 5,5;

отношения постоянных и переменных потерь γ = = 1,8;

коэффициент трения в ступицах подшипников kст = 0,015.

Материалы о транспорте:

Определение динамического коридора автомобиля при прямолинейном движении
Динамический коридор автомобиля при прямолинейном движении определяется по эмпирической формуле: , м; где - габаритная ширина транспортного средства (=1,933 м). Динамический коридор будем определять ...

Разработка вопросов охраны и безопасности труда
Транспорт – один из основных загрязнителей атмосферного воздуха. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих ве-ществ в атмосферу от стационарных и подвижных источников по России составляется более ...

Сервисное обслуживание на борту поезда
Каждый пассажир, отправляясь в путешествие на поезде, надеется провести время с наибольшими удобствами и комфортом. Люди состоятельные предпочитают купе в фирменных поездах, в вагонах повышенной комф ...