Типы вертолётов

Вертолёт является пока единственным типом летательного аппарата вертикального взлёта и посадки, нашедшим широкое применение. Он достиг этого уровня гораздо позже самолёта ввиду сложности устройства и значительности проблем, вставших на пути его практической реализации. Первые удачно летавшие вертолёты появились в 1930-х гг. Серийное производство вертолётов началось только в 1942-1950 гг., когда самолёты уже достигли уровня совершенства. До сих пор сохраняется значительное разнообразие типов вертолётов, в отличие от самолётов, где давно установился практически единственный тип – моноплан. Характеристики различных типов вертолётов в общем близки. Современные вертолёты – достаточно совершенные летательные аппараты. Так, максимальная скорость их полёта достигает 320-350 км/ч, динамический потолок (в поступательном полёте) -3-5 км, статический потолок (на висении) – 1-2 км. Полезная нагрузка вертолётов составляет от 0,5-1 т для лёгких машин (массой 1-2 т) и до 5-12 т для тяжёлых (массой 10-45 т).

Со времени появления в начале ХХ века первых вертолётов было испытано большое количество их конструктивных схем. В настоящее время продолжают появляться новые схемы вертолётов и их несущих винтов. В зависимости от определяющего признака существует несколько видов классификации вертолётов:

По количеству несущих винтов

Одновинтовые с рулевым винтом.

Двухвинтовые.

Многовинтовые.

По взаимному расположению несущих винтов

Двухвинтовые продольной схемы.

Двухвинтовые поперечной схемы.

Двухвинтовые сосной схемы.

Двухвинтовые с перекрещивающимися винтами.

По типу несущих винтов

С шарнирным креплением лопастей.

С шарнирным креплением лопастей, имеющих сервозакрылки типа Каман.

С шарнирным креплением лопастей и стабилизирующим стержнем типа Хиллер.

С креплением лопастей типа Дершмидта.

С бесшарнирным креплением лопастей. Здесь следует выделить несущие винты: с очень жесткими лопастями типа Сикорский; с лопастями средней жесткости типа Бёльков; с лопастями на упругих стержнях и пластинах типа Хьюз и Вестланд "Линкс"; с бесшарнирным креплением лопастей и управляющим гироскопом Локхид.

По типу привода несущих винтов

С механическим приводом с помощью механической трансмиссии от поршневого или газотурбинного двигателя.

С реактивным приводом. Их, в свою очередь, можно разделить на вертолёты с турбокомпрессором и соплами для истечения воздуха на концах лопастей (с холодным циклом); с турбокомпрессором и горелками на концах лопастей для сжигания подаваемой турбокомпрессором горючей смеси (с горячим циклом); с реактивными двигателями на концах лопастей.

Материалы о транспорте:

Расчет производственной программы
Таблица 1 Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов Наименование машин, модель (марка) Виды ТО и ремонтов Периодичность ТО и ремонтов Трудоемкость ТО и ремонтов, чел-ч Простой в ТО и ремон ...

Расчёт контингента и фонда заработной платы по статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства
В номенклатуре этим расходам выделен XII раздел (статьи 456 – 476). По статьям основных общих расходов общим планируется контингент и фонд заработной платы по обслуживанию и ремонту зданий и сооружен ...

Определение предельных углов подъема автомобиля и проверка их на условие буксования
Предельный преодолеваемый автомобилем подъем оказывает существенное влияние на условия эксплуатации АТС. Преодолеваемый подъём зависит как от характеристик покрытия дороги, по которой осуществляется ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru