В Атлантическом океане сформировалось несколько важных направлений морского судоходства. Главное из них - североатлантическое, которое проходит между 35-40° и 55-60° с. ш., вбирая в себя многие трансатлантические судоходные трассы между США и Западной Европой. По ним перевозятся как сырьевые (уголь, руды, хлопок, лес), так и генеральные грузы. К этому направлению примыкают также пути по Средиземному, Северному, Норвежскому морям. До середины ХХ в. это был самый большой в мире сгусток морских пассажирских линий, но победить в соревновании с воздушным транспортом морской транспорт так и не смог. В 1958 г. в пассажироперевозках воздушный транспорт впервые количественно сравнялся с морским, а в наши дни практически весь пассажирооборот между Европой и Северной Америкой обслуживает
Другие важные направления морского судоходства в Атлантическом океане - южноатлантическое (Европа-Южная Америка), западноатлантическое (Африка-Европа). Через Атлантику проходят также грузопотоки нефти и некоторых других массовых грузов из Азии в Европу и США. Однако в целом за последние десятилетия значение Атлантического океана в мировом судоходстве уменьшилось.
Тихий океан, занимая второе место по объему морских перевозок (1/4), пока еще сильно отстает от Атлантического. Но потенциал этого океана, к берегам которого выходят около 30 государств с населением более 2,5 млрд человек, очень велик. Здесь находятся многие крупнейшие порты мира, зарождаются потоки многих массовых, а в последнее время и генеральных грузов. Обычно эти потоки объединяют в несколько главных направлений.
Первое, северное транстихоокеанское, направление соединяет США и Канаду со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Из Северной Америки в этом потоке транспортируют уголь, руды, лесные грузы, зерно, машины и полуфабрикаты, из Азии - автомобили, стальные изделия, разнообразное оборудование, тропическую древесину, рыбу и рыбопродукты. Вторая группа морских линий связывает Атлантическое побережье США с Гавайскими островами и Японией через Панамский канал. К трансокеанским можно отнести и сравнительно новые транспортные «мосты» (угольный, железорудный, бокситовый), которые соединяют Австралию с Японией и другими странами Восточной Азии. Кроме того, еще две группы судоходных линий проходят вдоль побережий материков - Азиатского и двух Америк.
Третье место по объему морских перевозок (1/6) принадлежит Индийскому океану, к берегам которого выходят почти 30 государств с населением, приближающимся к 1,5 млрд человек. Наибольшее значение в этом океане имеют морские перевозки из Европы в Азию и Австралию через Суэцкий канал, меньшее - те трансокеанские направления, которые связывают Австралию с Южной Африкой (и Европой). Хотя в целом по интенсивности перевозок Индийский океан уступает Атлантическому и Тихому, по перевозкам нефти (из Персидского залива) он их превосходит.
Северный Ледовитый океан в мировом морском судоходстве принимает значительно меньшее участие. По Северо-Западному, канадскому пути сквозное судоходство не поддерживается, а вдоль северных берегов России проходит Северный морской путь длиной около 6000 км.
Следующее что необходимо отметить при рассмотрении вопроса роста интенсивности мирового судоходства - Состав мирового транспортного флота по флагам регистрации:
Таблица 5 - Состав мирового транспортного флота по флагам регистрации
Флаг |
на 01.01. 2007 г. |
на 01.01. 2008 г. | ||||
Число |
Двт, |
Тыс. |
Число |
Двт, |
Тыс. | |
судов |
млн. т |
TEU |
судов |
млн. т |
TEU | |
Панама |
6015 |
230,5 |
2128 |
6380 |
250,3 |
2451 |
Либерия |
1804 |
103 |
1803 |
2067 |
115 |
2127 |
Греция |
1091 |
54,8 |
227 |
1111 |
61,1 |
229 |
Гонконг |
1081 |
54,8 |
527 |
1145 |
59,6 |
660 |
Маршалловы острова |
840 |
53,4 |
450 |
969 |
58,4 |
451 |
Багамы |
1221 |
52,4 |
371 |
1260 |
56,5 |
349 |
Сингапур |
1196 |
49,6 |
453 |
1311 |
54,7 |
610 |
Мальта |
1235 |
40,1 |
216 |
1350 |
43,5 |
250 |
Китай |
2364 |
33,4 |
344 |
2428 |
36,2 |
369 |
Кипр |
883 |
30,2 |
382 |
866 |
29,8 |
419 |
Соединенное Королевство (в том числе): |
862 |
26 |
578 |
865 |
26,5 |
616 |
- Соединенное Королевство о. Мэн |
300,00 |
13,7 |
46 |
281 |
13,5 |
39,00 |
- Соединенное Королевство |
562 |
12,3 |
532 |
584 |
13 |
578 |
Норвегия: |
979 |
23 |
101 |
963 |
22,7 |
102 |
Норвегия,NIS |
545,00 |
20,40 |
98,00 |
526,00 |
20,40 |
100,00 |
Норвегия,NOR |
434,00 |
2,60 |
3,00 |
437,00 |
2,30 |
3,00 |
Корея |
1008,00 |
15,50 |
109,00 |
1100,00 |
20,30 |
118,00 |
Япония |
2557,00 |
14,00 |
35,00 |
2528,00 |
13,90 |
32,00 |
Индия |
429,00 |
13,50 |
18,00 |
603,00 |
14,40 |
19,00 |
Италия |
776,00 |
13, 20 |
138,00 |
763,00 |
13,30 |
159,00 |
Германия |
455,00 |
13, 20 |
900,00 |
456,00 |
15,00 |
1041,00 |
Соединенные Штаты Америки |
515,00 |
11,70 |
277,00 |
390,00 |
8,95 |
267,00 |
Дания (в том числе): |
378,00 |
10, 20 |
407,00 |
378,00 |
10,60 |
456,00 |
- Дания, реестр DIS |
294,00 |
9,90 |
403,00 |
299,00 |
10,50 |
453,00 |
- Дания, реестр DOR |
84,00 |
0,30 |
4,00 |
79,00 |
0,10 |
3,00 |
Антигуа и Барбуда |
1043,00 |
10, 20 |
625,00 |
1093,00 |
11,30 |
669,00 |
Иран, Исламская Республика |
218,00 |
8,80 |
48,00 |
231,00 |
6,60 |
34,00 |
Сент-Винсент и Гренадины |
667,00 |
8,70 |
82,00 |
640,00 |
7,90 |
86,00 |
Бермуды |
135,00 |
8,60 |
64,00 |
135,00 |
8,90 |
62,00 |
Малайзия |
442,00 |
7,90 |
66,00 |
450,00 |
8,90 |
68,00 |
Франця (в том числе): |
170,00 |
7,30 |
100,00 |
227,00 |
7,60 |
146,00 |
- Франция, реестр FIS |
58,00 |
2,30 |
46,00 |
92,00 |
7, 20 |
143,00 |
- Франция, реестр FOR |
112,00 |
5,00 |
54,00 |
135,00 |
0,40 |
2,00 |
Турция |
848,00 |
7, 20 |
54,00 |
897,00 |
7,40 |
67,00 |
Бельгия |
69,00 |
6,80 |
22,00 |
82,00 |
6,30 |
21,00 |
Нидерланды (в том числе): |
738,00 |
6,70 |
274,00 |
751,00 |
6,96 |
280,00 |
Нидерландские Антилы |
156,00 |
1,60 |
42,00 |
147,00 |
1,52 |
27,00 |
- Нидерланды |
582,00 |
5,00 |
232,00 |
604,00 |
5,44 |
253,00 |
Россия |
1364,00 |
6,60 |
59,00 |
1310,00 |
6,00 |
54,00 |
Филиппины |
829,00 |
6,60 |
37,00 |
819,00 |
6,50 |
35,00 |
Индонезия |
1809,00 |
6,10 |
55,00 |
1878,00 |
6,60 |
60,00 |
Материалы о транспорте:
Расчет производственной программы
Таблица 1 Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов Наименование машин, модель (марка) Виды ТО и ремонтов Периодичность ТО и ремонтов Трудоемкость ТО и ремонтов, чел-ч Простой в ТО и ремон ...
Система зажигания
Система зажигания предназначена для создания тока высокого напряжения и распределения его по свечам цилиндров. Импульс тока высокого напряжения подается на свечи в строго определенный момент времени, ...
Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ ремонт
газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2108
Научная организация труда (НОТ) - система организационно-технологических и санитарно-гигиенических мероприятий, направленных на совершенствование методов и условий труда на основе новейших достижений ...