Служебное назначение детали, устройства и условия работы детали

По паспорту станка n=630 об/мин.

Действительная скорость резания

V= *d*n/1000= *30*630/1000= 59.4 м/мин.

Основное время

To=L*i/n*S

Длина обработки

L=1+y1+y2=30-28.5/2=2=0=2.75мм.

To=2.75*1/630*0.1 = 0.044 мин.

Снятие фаски

Глубина резания

1=2 мм.

Подача

S=0 .2 мм/об, принимаем S=0.2 мм/об

Стойкость Т=60 мин.

Скорость резания

V=Vt*К1 *К2*К3= 10*-0.7*1 * 1 = 70 м/мин.

Частота вращения шпинделя

N =1000*V/ d=1000*70/ *30= 742.7 об/мин.

По паспорту станка n=630 об/мин.

Действительная скорость резания

V= *d*n/1000= *30*630/1000= 59.4 м/мин.

Основное время

To=L*i/n*S

Длина обработки

L=l+y1+y2= 2 + 2 + 0 = 4 мм.

To4*1/630*0.2= 0.032 мин.

7 переход торцуем с другой стороны по первому переходу.

Продольное наружное точение82мм

Глубина резания t =85-82/2=1.5мм

Подача S=1.2 мм/об, принимаем S=1.2 мм/об

Стойкость Т=60 мин.

Скорость резания

V=Vt*K 1*К2*К3= 100*0.7*1*1 = 70 м/мин.

Частота вращения шпинделя

n =1000*V/ *d=1000*70/ *85= 262.1 об/мин.

По паспорту с ганка n=250 об/мин.

Действительная скорость резания

V= = *85*250/1000 =66.8м/мин.

Основное время

То=L*i/n*S

Длина обработки

L=l+y1y2= 12+2+2=16мм.

To=16*1/250*1.2=0.053мин.

Нормирование токарной операции 005

Основное время

to=0.141*2 + 2.4 + 0.07 + 0.14 + 0.044 + 0.032 + 0.053=2.83 мин.

Вспомогательное время

tв=tв+tв2+tв3

где tB 1=0.9 мин-всп. гремя на установку и снятие детали

tB2- вспомогательное время па изменение режимов работы станка

tв2=(0.05+ 0.06) *8 = 0.88 мин.

tвЗ-вспомогательное время связанное с проходом, tв3=0.15 мин.

tB=0.9 + 0.88 + 0.15 = 1.93 мин.

Оперативное время

toпep=to +tв=2.83 + 1.93 = 4.76 мин.

Дополнительное время

tд=tопер*К/100=4.76*6.5/100=4.7 мин,

где К=6.5-коэф. На обслуживание рабочего места и естественные надобности.

Материалы о транспорте:

Определение размеров базовой части гусеничного экскаватора
Рис. 1. Схема размеров базовой части одноковшового экскаватора Из размеров, определяющих опорную поверхность гусеничной тележки (колея К, ширина башмаков гусеничной цепи bГ и длина опорной поверхност ...

Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной подвески
Для расчёта выбираем один из анкерных участков главного пути станции. Основной целью механического расчёта цепной подвески является составление монтажных кривых и таблиц. Расчёт выполняем в следующей ...

Определение показателей устойчивости и управляемости автомобиля
Устойчивость автомобиля - это его свойство противостоять заносу и опрокидыванию. Она непосредственно влияет на безопасность движения. Управляя неустойчивым автомобилем, водитель должен более внимател ...