Организация и технология работы участка восстановления

Материалы » Рациональная организация работы ВЧД-2 ст. Красноярск » Организация и технология работы участка восстановления

Страница 3

Токарь проверяет правильность выполнения профиля поверхности катания колеса и фаски наружной грани максимальным шаблоном.

После обработки поверхности катания колесную пару при помощи кран-балки (поз.21) снимают с колёсотокарного станка и перемещают на накопитель для термостабилизации после обточки (поз.34). На накопителе колесную пару выдерживают не менее 2 часов. После снятия колёсной пары со станка, мастер проверяет шероховатость обработки поверхностей обода колеса, профиль поверхности катания, наружную фаску, гребень и внутреннюю грань.

Далее колесная пара поступает на позицию контроля геометрических параметров (поз.55). Контроль геометрических параметров производится при помощи измерительного комплекса контроля размерных параметров колесных пар КИРаП-01.01.

После контроля геометрических параметров колесная пара подвергается ультразвуковой дефектоскопии (поз.56).

При соответствии установленным требованиям колёсная пара передаётся для дальнейшей работы в отделение монтажа букс.

Схемы технологических процессов участка восстановления

Таблица 4.3 - Пооперационная маршрутная технология

Линия, специализированной технологической позиции	Позиция	Операция	Транспортирование детали	Единица технологического оборудования
1	2	3	4	5
Линия наплавки гребней	Позиция термостабилизации	Нагрев колесной пары	На позицию термостабилизации	Кран-балка (поз.21)индукционныйнагреватель(поз.32)
	Позиция наплавки	Наплавка гребней	С позиции термостабилизации на позицию наплавки гребней	Кран-балка (поз.21), Установка наплавки гребней (поз.33)
	Позиция термостабилизации	Остывание колесной пары	С позиции наплавки гребней на позицию термостабилизации	Кран-балка (поз.21),печь остывания (термокамера) (поз.30), устройство для измерения температуры ТК-5
	Позиция стенда для остывания	Остывание колесной пары	С позиции термостабилизации на позицию стенда для остывания	Кран-балка (поз.21), Стенд для остывания колесной пары (поз.25), устройство для измерения температуры ТК-5
Линия восстановления резьбовой части роликовых осей	Позиция срезки и наплавки резьбы	Обточка, наплавка	Подача колесной пары на установку для срезки и наплавки резьбы	Кран-балка (поз.21), установка для срезки и наплавки резьбы (поз.19)
	Позиция термостабилизации после наплавки	Термостабилизация оси	С позиции срезки и наплавки резьбы на позицию термостабилизации после наплавки	Кран-балка (поз.21) накопитель колесных пар (поз.20)
	Позиция нарезки резьбы	Нарезание резьбы	С позиции термостабилизации на позицию нарезки резьбы	Кран-балка (поз.21), токарно-винторезный станок (поз.22)
Линия обработки поверхности катания цельнокатаных колес	Позиция обработки поверхности катания	Обточка поверхности катания до альбомных размеров	Подача колесной пары на колесотокарный станок	Кран-балка (поз.21), станок колесотокарный (поз.28)
	Позиция термостабилизации после обработки поверхности катания	Остывание колесной пары	С позиции обработки поверхности катания на позицию термостабилизации после обработки поверхности катания	Кран-балка (поз.21), накопитель колесных пар (поз.34)
	Позиция контроля геометрических параметров колесной пары	Измерение линейных размеров колесной пары	С позиции термостабилизации на позицию контроля геометрических параметров	Измерительный комплекс контроля размерных параметров колесных пар КИРаП -01.01 (поз.55)
	Позиция дефектоскопирования колесных пар	Ультразвуковая дефектоскопия	С позиции контроля геометрических параметров на позицию дефектоскопирования	Дефектоскоп УД-2-102, УДС-1-22 (поз.56)

Страницы: 1 2 3

Материалы о транспорте:

Организация работы колесного цеха после рационализации
Колесный цех в вагонном депо предназначен для выполнения ремонта колесных пар без смены элементов. Колесный цех для производства ремонтных работ оснащен необходимым оборудованием, приспособлениями, и ...

Расчет и построение графиков силовых и мощностных балансов для автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4
С помощью уравнений силового и мощностного баланса можно находить все параметры, характеризующие тягово-скоростные свойства автомобиля. Эти уравнения являются дифференциальными уравнениями первого по ...

Замена водяного насоса
Основными дефектами водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости из насоса и износ подшипника насоса (определяется по повышенному шуму при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаем ...

Организация и технология работы участка восстановления

Навигация