Расходы компании - оператора

Материалы » Проект создания компании-оператора ООО "Трансмет" » Расходы компании - оператора

Страница 2

Таблица 2.2

Расходы на ремонт и техническое обслуживание, оплату отстоя на железнодорожных спутях, тыс. долл. США
Год периода расчета	Инвентарный парк полувагонов		Расходы, тыс долл. США
Год периода расчета	Всего	в том числе по РЖД	Всего	в том числе по РЖД
2004	315	217	211,6	145,7
2005	467	321	313,1	215,5
2006	610	420	409,5	281,9
2007	754	519	505,9	348,2
2008	898	618	602,3	414,6
2009	1041	717	698,7	481,0
2010	1185	816	795,1	547,3
2011	1329	915	891,5	613,7
2012	1472	1014	987,9	680,1
2013	1616	1112	1084,3	746,4
Всего	-	-	6499,6	4474,4

Амортизационные отчисления

Расчет амортизационных отчислений производится в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 22.10.90 г. №1072 «О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства». Для полувагона норма амортизации принимается равной 4,5%. Годовые затраты по амортизации при балансовой стоимости вагона 18,5 тыс. долл. США (без НДС) составляют в расчете на 1 полувагон: 18500 * 4,5 /100=832,5 долл. США в год.

Расчет амортизационных отчислений в расчете на собственный парк вагонов приведен в таблице 2.3

За период 2004-2013 гг. амортизационные отчисления по всему парку вагонов компании-оператора составили 8064,0 тыс. долл. США, в том числе по парку для работы на РЖД -5551,3 тыс. долл. США.

Таблица 2.3,

Расчет амортизационных отчислений,в тыс. долл. США
Год периода расчета	Балансовая ст-ть собственного парка полувагонов		Годовые амортизационные отчисления		Амортизация за срок эксплуатации
Год периода расчета	Всего	в т.ч. по РЖД	Всего	в т.ч. по РЖД	Всего	в т.ч. по РЖД
2004	5833,4	4015,8	262,5	180,7	262,5	180,7
2005	8631,2	5941,8	388,4	267,4	650,9	448,1
2006	11289,2	7771,5	508,0	349,7	1158,9	797,8
2007	13947,1	9601,2	627,6	432,1	1786,5	1229,9
2008	16605,0	11431,0	747,2	514,4	2533,8	1744,3
2009	19262,9	13260,7	866,8	596,7	3400,6	2341,0
2010	21920,8	15090,4	986,4	679,1	4387,0	3020,1
2011	24578,7	16920,2	1106,0	761,4	5493,1	3781,5
2012	27236,7	18749,9	1225,6	843,7	6718,7	4625,2
2013	29894,6	20579,6	1345,3	926,1	8064,0	5551,3
Всего			8064,0	5551,3

Страницы: 1 2 3

Материалы о транспорте:

Обоснование оптимальной скорости буксира – толкача и тип расчетного состава
Обоснование скорости буксира – толкача производится по критерию – максимум тяговой мощности. Она определяется по формуле: где А и В – параметры (коэффициенты) силы тяги на гаке. При выполнении расчет ...

Ремонт сварных элементов
После обследования повреждений аварийный автомобиль может подвергаться одной из двух категорий ремонта: если наружные повреждения съемных элементов не вызвали деформацию кузова и подрамника, то произ ...

Математическая модель процесса тепловыделения в цикле сгорания
Математическая модель процесса тепловыделения в цикле сгорания строится на основе оптимального потребления топлива в каждом цикле подачи топлива. Математическая модель использует следующий алгоритм р ...

Расходы компании - оператора

Навигация