Расчет и технико-экономическое обоснование параметров доставки груза

Различают также унифицированные и неунифицированные коносаменты. Унифицированные коносаменты сконструированы так, что расположение их реквизитов совпадает с реквизитами других транспортных документов унифицированной серии (экспортное поручение, погрузочный ордер, манифест и т.д.). Это позволяет заполнять разные документы методом однократной записи и экономит время на их обработку. На сайте visitdnipro.com экскурсия в одессу из днепра.

Экспортные перевозки оформляются унифицированным коносаментом КЭ-2.4 Т (трамповый).

Характеристика основных условий и оговорок КЭ-2.4 Т

Определения.

Под термином «перевозчик» подразумевается сторона, от имени которой подписан настоящий коносамент.

Термин «грузовладелец» означает фрахтователя, грузоотправителя, адресата.

Оговорка о первостепенности закона («Парамаунт клоуз»).

Перевозка, выполняемая по условиям данного коносамента регулируется кодексом Торгового мореплавания 1968 г. или Гаагскими правилами 1924 г.

Юрисдикция.

Споры по данному коносаменту будут рассматриваться в месте нахождения главной конторы перевозчика. Иски не могут быть предъявлены в другие суды до тех пор пока обе стороны не придут к соглашению по выбору иного суда или арбитража.

Предел ответственности.

Перевозчик не несет ответственности за повреждение и/или утрату груза, имевших место до их погрузки или после их выгрузки. Ответственность перевозчика не должна начинаться при погрузке до пересечения грузами релинга судна и прекращается при разгрузке также не позже пересечения грузами релинга судна.

Перевозчик освобождается от ответственности за утрату или повреждение, возникшие вследствие:

а) действий, небрежности капитана, команды, лоцмана в судовождении или управлении судном;

б) неправильных действий или небрежности грузовладельца;

в) выполнения указаний уполномоченного на то лица;

г) отсутствия или неисправности упаковки груза;

д) погрузки, укладки, выгрузки грузов грузовладельцем;

е) скрытых дефектов груза;

ж) недостаточности или несоответствия маркировки груза, тары;

з) забастовок или локаутов.

Бремя доказывания того, что утрата или повреждение произошли по причинам или обстоятельствам, указанным выше относится на перевозчика.

Залоговое право.

Перевозчику предоставляется абсолютное право залога на груз в обеспечении любых причитающихся ему по данному договору платежей и за контрибуцию в отношении общей аварии, и за вознаграждение за спасение, причитающееся кому-либо, включая расходы по возврату и расходы по хранению. Право залога может быть осуществлено любым разумным, по мнению перевозчика, способом. В случае недостаточности полученных от продажи товаров сумм для покрытия причитающихся платежей и понесенных расходов, перевозчик имеет право на получение от грузовладельца соответствующей разницы.

Осмотр грузов.

Перевозчик имеет право в пункте погрузки или выгрузки, а так же в течение рейса проверить содержимое для установления массы, объема или стоимости груза в целях определения правильности начисления фрахта и его соответствия описанию.

Материалы о транспорте:

Построение тяговой характеристики тягача графическим способом
Тяговая характеристика машины представляет собой графическое выражение реальных выходных тяговых параметров, являющихся результатом совместной работы колесного или гусеничного движителя, трансмиссии ...

Расчет количества универсальных постов и линий обслуживания постов диагностики, постов текущего ремонта
Расчет универсальных тупиковых постов или линий ЕО, ТО1, ТО2 производится в зависимости от выбранного метода организации ТО, диагностики, режима работы АТП и графика выпуска автомобилей на линию и их ...

Система питания
Одним из важнейших достоинств двигателя внутреннего сгорания является то, что автомобиль на одной заправке топливом может проехать 500 - 600 и более километров. Это расстояние называется запасом хода ...