Проектирование графика производства усиленного среднего ремонта пути

Материалы » Технология выполнения усиленного капитального ремонта бесстыкового пути машинизированными комплексами с двойной очисткой щебеночного балласта » Проектирование графика производства усиленного среднего ремонта пути

Страница 1

Исходные данные:

Количество путей	1
Эксплуатационная длина участка (км)	12
Сроки выполнения работ (дни)	30
Число пар поездов: грузовых моторвагонных пассажирских	8 4 6
План линии: (%) прямых кривых	60 40
Грузонапряжённость (млн. т. брутто км/в год)	15
Скорости движения поездов (км/ч): пассажирских грузовых	100 80

Согласно приказа МПС № 12 Ц от 16. 08. 94 г. все железнодорожные пути подразделяются по грузонапряжённости на группы, и по скоростям движения грузовых и пассажирских поездов на категории. Сочетания групп и категорий определяют класс пути.

По заданию и таблице 1 определяем класс пути.

Группа пути	Грузо-напря-жённость, млн.т .км брутто в год	КАТЕГОРИИ ПУТИ
		1	2	3	4	5	6	7
		Скорость поездов, км/ч (числитель – пассажирские, знаменатель - грузовые)						станционные подъездные, прочие
		121-140 > 80	101-120 > 70	81-100 > 60	61-80 > 50	41-60 > 40	40 и менее
		ГЛАВНЫЕ ПУТИ					главные приёмо-отпра-вочные
А	> 80	1	1	1	2	2	3	5
Б	50-80	1	1	2	2	3	3	5
В	25-50	1	2	2	3	3	4	5
Г	10-25	1	2	3	3	4	4	5
Д	< 10	2	3	3	3	4	5	5

Для данной грузонапряжённости ( 15 млн. т.км брутто/км в год ) и скоростей движения поездов: пассажирских – 100 км/ч ; грузовых – 80 км/ч определяем класс пути:

3 Г 4

По техническим условиям для данного класса назначается усиленный средний ремонт пути.

Страницы: 1 2

Материалы о транспорте:

Балансировка самолета. Продольная балансировка самолета
Сбалансировать самолет в установившемся прямолинейном полете - это значит уравновесить все продольные статические моменты относительно оси Z, SMz = 0. Самолеты Як-52 и Як-55 в продольном отношении ба ...

Характеристика условий эксплуатации детали
Подвеска тормозного башмака используются в сложных условиях эксплуатации: различных температурных режимах (от -500С до +500С); различных режимах атмосферного давления и влажности; различной интенсивн ...

Организация работы колесного цеха после рационализации
Колесный цех в вагонном депо предназначен для выполнения ремонта колесных пар без смены элементов. Колесный цех для производства ремонтных работ оснащен необходимым оборудованием, приспособлениями, и ...

Проектирование графика производства усиленного среднего ремонта пути

Навигация