Мероприятия по обеспечению безопасности движения

Для безопасной работы составительских бригад на междупутьях не должны находиться посторонние предметы, остатки груза, балласта, детали запасных частей подвижного состава, верхнего строения пути и т. п. Негабаритные места ограждаются предупредительными знаками «Осторожно! Негабаритное место!». Освещение территории маневровых районов должно соответствовать нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.

Непосредственно на рабочих местах безопасные условия труда организуют станционные и маневровые диспетчеры, дежурные по станции, горке, парку, составители поездов, дежурные стрелочных постов, регулировщики скоростей скатывания отцепов, приемщики поездов, приемосдатчики.

Работники, связанные с маневрами, обязаны строго соблюдать следующие меры безопасности:

переходить пути под прямым углом, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава;

переходить путь, занятый подвижным составом, только через площадку вагона;

не занимать подножки, площадки и не сходить с них во время движения маневрового состава;

своевременно подавать звуковые сигналы при приближении маневрового состава к находящимся около путей людям;

перекрывать концевые краны, а также разъединять и соединять рукава тормозной магистрали, осматривать сцепление автосцепки и убеждаться в его правильности в пространстве между вагонами только после остановки маневрового состава;

соблюдать требования правил безопасности движения и техники безопасности в соответствии с должностными инструкци

В целом работу станции «Н» можно оценить удовлетворительно.

По расчетам я получила, что:

вагонооборот станции составляет 7272 вагонов;

суточное задание по погрузке и выгрузке выполняется успешно;

средний простой транзитных вагонов без переработки составляет 0,5 ч;

средний простой транзитного вагона с переработкой составляет 22 ч;

средний простой местного вагона – 16,8 ч.

Выполняются мероприятия по безопасности движения и по охране окружающей среды.

Однако имеются некоторые трудности в работе. Подход поездов не всегда равномерен. Вследствие этого иногда разборки простаивают в ожидании локомотива.

Желательно планировать более равномерный подход поездов для эффективности использования локомотивов.

Оценивая полученные результаты, можно сказать, что с поставленной задачей я справилась.

Материалы о транспорте:

Определение нагрузок действующих на провода контактной сети
Для станции и перегона. Расчет вертикальных нагрузок Наиболее неблагоприятные условия работы отдельных конструкций контактной сети могут возникать при различных сочетаниях метеорологических факторов, ...

Расчет общехозяйственных расходов
Величину общехозяйственных расходов АТП определяют исходя из удельных накладных расходов на один автомобиль в год, Снр, руб/авт.год, списочного количества автомобилей Асп и суммы налогов, сборов и пл ...

Схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 1102 «Таврия»
На рисунке 4 представлены следующие элементы: 1 – аккумуляторная батарея, 2 – генератор, 3 – реле контроля заряда аккумулятора, 4 – выключатель зажигания, 5 – коммутатор, 6 – стартер, 7 свечи зажиган ...