Расчет безопасной якорной стоянки

Исходные данные:

Водоизмещение D = 3406 т. Длина L = 110,5 м. Средняя осадка Tср 3,0 м. Высота борта H = 5,5 м. Масса якоря G = 2000 кг. Калибр цепи dц = 43 мм. Глубина места постановки на якорь Hгл = 42 м. Грунт – ил. Скорость течения Uт= 0,5 м/с. Скорость ветра U = 5 м/с. qu ветра = 30°; qт течения = 45°.

Сила действия ветра RA, кН:

(1)

где - коэффициент воздушного сопротивления, зависящий от угла из табл.16.2 ;

м2 – площадь проекции надводной части корпуса на мидельшпангоут;

м2 – площадь проекции надводной части корпуса судна на ДП.

кН

Сила действия течения Rт, кН:

(2)

где - проекция подводной части корпуса на ДП судна, м2

м2(3)

кН

Сила рыскания Rин, кН:

кН(4)

Сумма действующих на судно внешних сил SR, кН:

кН(5)

Минимальная длина якорной цепи, необходимая для удержания судна на якоре lяц, м:

(6)

где - высота якорного клюза над грунтом, м

м(7)

q – вес якорной цепи погонной длиной 1 м., кг/м

кг/м(8)

м – длина участка цепи, лежащей на грунте;

- коэффициент трения цепи о грунт из табл.16.3

м

С целью обеспечения безопасной якорной стоянки было вытравлено 6 смычек цепи (150 м).

Расстояние от клюза до точки начала подъема якорной цепи с грунта x, м:

На грунте лежит отрезок цепи a, м:

м(10)

Радиус окружности, которую будет описывать корма судна , м:

м (11)

Сила наибольшего натяжения цепи у клюза , кН:

кН(12)

Держащая сила якоря , кН:

(13)

где - ускорение свободного падения;

Материалы о транспорте:

Тепловой баланс двигателя
Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливам: Дж/с Теплота, эквивалентная эффективной работе за 1 с: Дж/с Теплота передаваемая окружающей среде: где С – коэффициент пропорциональности ( ...

Определение нагрузок действующих на провода контактной сети
Для станции и перегона. Расчет вертикальных нагрузок Наиболее неблагоприятные условия работы отдельных конструкций контактной сети могут возникать при различных сочетаниях метеорологических факторов, ...

Расчёт показателей тормозной динамики
Для построения графика тормозной динамики необходимо определить путь и время торможения, а также замедления автомобиля без нагрузки и с полной нагрузкой. Для расчётов используем следующие формулы: , ...