Составление рациональных транспортных схем и возможных вариантов закрепления флота

Движение судов при перевозках должно быть организовано так, чтобы производительность работы флота судоходного предприятия была наибольшей, а себестоимость перевозок – наименьшей, что достигается минимальными балластными пробегами. Схемы движения должны быть составлены так, чтобы суда по возможности загружались и в прямом, и в обратном направлениях. Для этого определяются конкретные порты: погрузки и выгрузки в прямом направлении и с учетом минимальных балластных пробегов, порты погрузки и выгрузки в обратном направлении.

Партионность грузопотоков.

Партионность – количество груза, которое должно быть перевезено на одном транспортном судне, в адрес одного грузополучателя, в количестве одной партии.

Грузопоток 1: Ла-Схирра – Неаполь (5600 т.т. сыр нефть) имеет партионность 45 – 60 тыс. т.

Грузопоток 2: Приола – Констанца (6900 т.т. сыр нефть) имеет партионность 45 – 60 тыс. т.

Таблица 5 Валовое стояночное время в портах:

Материалы о транспорте:

Применение многоковшовых экскаваторов
Многоковшовый экскаватор особенно эффективен при прокладке длинных узких траншей с выгрузкой грунта в отвал. Такие траншеи разрабатываются как цепными, так и роторными многоковшовыми экскаваторами. В ...

Техника безопасности на судах морского флота
Созданию благоприятных и здоровых условий труда способствует наиболее совершенные машины, механизмы, приборы и устройства, которые применяются на судах, а также новейшие методы технической эксплуатац ...

Номерные знаки
Владельцы механических транспортных средств и прицепов к ним должны зарегистрировать (перерегистрировать) их в Госавтоинспекции независимо от их технического состояния на протяжении 10 суток с момент ...