Определение средневзвешенной велечены межремонтного пробега

Материалы » Организация работ в зоне текущего ремонта в автопарке ООО "Аквамарин" » Определение средневзвешенной велечены межремонтного пробега

Страница 1

- количество автомобилей, не прошедших КР

- количество автомобилей, прошедших КР

Марка а/м Камаз 55111	Марка а/м Газ 3307
LсрКР=(20153000+0.8153000)/(20+1)=151067 км	LсрКР=(7160000+0.8160000)/(7+1)=156000 км

Корректирование нормы дней простоя в ТО и ремонте на 1000км пробега автомобиля

dрТОиТР= dнТОиТР  К4(ср)

– норма дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега (табл. 1) средний коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.

К4(1)=0.7

К4(2)=1.0

К4(3)=1.2

К4(4)=1.3

Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации

, А2 , А3 , А4 – количество автомобилей, имеющих одинаковый пробег в долях до LрКР

К4(ср)=

средний коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.

, А2 , А3 , А4 – количество автомобилей, имеющих одинаковый пробег в долях до LрКР

Марка а/м Камаз 55111

Марка а/м Газ и3307

К4(ср)=(0.7*12+1.0*6+1.2*2+1.3*1)/( 21)=0.87

dрТОиТР=0.55*0.87=0.47дн/1000 км

К4(ср)=(0.7*4+1.0*2+1.2*1+1.3*1)/(8)= 0.91.

dрТОиТР=0.40*0.91=0.36 дн/1000 км

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей

=   К2  К3  К4(ср)  К5

– нормативная трудоемкость текущего ремонта (табл. 1)

К4(ср)=

Марка а/м Камаз 55111	Марка а/м Газ 3307
К4(ср)=(1.212+1.26+1.22+1.31)/(21)=1.15 К4(1)=0.7 К4(2)=1.0 К4(3)=1.2 К4(4)=1.3	К4(ср)=(1.24+1.002+1.21+1.31)/(8)=1.16 К4(1)=0.7 К4(2)=1.0 К4(3)=1.2 К4(4)=1.3
Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации
=8.51.21.21.21.15/1.15 =19.4 чел-ч/1000 км	=3.61.21.21.001.15*1.16= 6.9 чел-ч/1000 км

Страницы: 1 2

Материалы о транспорте:

Путевая устойчивость самолета
Способность самолета без вмешательства летчика восстанавливать первоначальное состояние путевого равновесия называется путевой устойчивостью. При нарушении путевого равновесия самолет начнет разворач ...

Опытные разработки СКБ ЗИС/ЗИЛ
На первом этапе опытных проектно-конструкторских работ по перспективным полноприводным четырехосным машинам военного назначения важную роль сыграло СКБ Московского автозавода (ЗИС/ЗИЛ) под руководств ...

Эскиз приспособления, три проекции
Краткое описание устройства приспособления; - это приспособления для правки коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ 2110; Принцип действия приспособления. Принцип действия данного приспособления за ...

Марка а/м Камаз 55111	Марка а/м Газ 3307
К4(ср)=(1.212+1.26+1.22+1.31)/(21)=1.15 К4(1)=0.7 К4(2)=1.0 К4(3)=1.2 К4(4)=1.3	К4(ср)=(1.24+1.002+1.21+1.31)/(8)=1.16 К4(1)=0.7 К4(2)=1.0 К4(3)=1.2 К4(4)=1.3
Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации
=8.51.21.21.21.15/1.15 =19.4 чел-ч/1000 км	=3.61.21.21.001.15*1.16= 6.9 чел-ч/1000 км

Определение средневзвешенной велечены межремонтного пробега

Навигация