Пропускная способность участков

Страница 1

Пропускная способность – максимальное число поездов или пар поездов установленной массы и длины, которое может быть пропущено по данной линии в единицу времени (сутки, час), при имеющейся технической оснащенности, принятом типе графика и заданном числе пассажирских поездов.

Различают понятия наличной, потребной и проектной пропускной способности.

Наличная – пропускная способность, которая может быть реализована при существенной оснащенности линии.

Потребная – пропускная способность, которая должна быть обеспечена при заданных размерах пассажирского и грузового движения с резервом, определенным на направлении.

Проектная – пропускная способность, которая может быть достигнута при осуществлении реконструктивных мер по условиям технической оснащенности.

Расчет пропускной способности на участке А-Г

Перегон О – П является труднейшим, так как времена хода пары поездов на этом перегоне являются наибольшими и равны 43 минут.

Выберем схему пропуска поездов по труднейшему перегону из четырех существующих:

схема пропуска поездов на труднейший перегон.

Т = tн + tч + Тн. п + Тн. п + t з,

где tн - время хода нечетного поезда;

t ч – время хода четного поезда;

Тн. п – интервал неодновременного прибытия;

t з – время на замедление поезда (принимаем 1 мин).

Т = 20+19+4+4+1=48 мин.

схема пропуска поездов с труднейшего перегона.

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

где Тскр – интервал скрещения;

t р – время на разгон поезда, (принимаем 1 мин).

Т = 20+19+1+1+2*2=45 мин.

нечетные поезда пропускаются с ходу через оба раздельных пункта, примыкающих к труднейшему.

Т = tн + t р + t ч + Тскр + Тн. п + t з,

Т = 20+19+2+1+4+1=47 мин

четные поезда пропускаются с ходу через оба раздельные пункты, примыкающих к труднейшему.

Т = tн + t р + t ч + Тскр + Тн. п + t з,

Т = 20+19+2+1+4+1=47 мин

Рассмотрены 4 схемы пропуска поездов через труднейший перегон. Выбираем из них оптимальную схему и разбиваем ее на все перегоны с указание периода графика и их значения.

Данные расчеты выполняются в таблице.

Время хода по перегону

Наименование станции

Схема пропуска грузовых поездов по перегону

Период графика и его элементы

Период графика

Наличная пропускная способность

Чет.

Нечетн.

15

16

Г

М

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

37

34

16

18

М

Н

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

40

31

16

17

Н

О

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

39

32

20

19

О

П

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

45

27

18

17

П

Р

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

41

30

17

16

Р

С

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

39

32

15

17

С

А

Т = tн + t ч + Тскр + Тскр + 2 t р,

38

33

Страницы: 1 2

Материалы о транспорте:

Разновидности рельсовых цепей с централизованным размещением аппаратуры
В устройствах автоблокировки и АРС, построенных до 70-х годов, аппаратура размещалась в шкафах, которые устанавливались у светофоров и в разрезных точках тоннеля. Совершенствование систем интервально ...

Стендовые испытания в части управления элеронами при действии внешней нагрузки и уровней давления в гидросистеме
Перед проведением испытаний рулевого привода РПД-28 было уточнено программное обеспечение модульного комплекса управления (МКУ), реализующего алгоритмы системы в части управления элероном для обеспеч ...

Объем строительных и монтажных работ по сооружению контактной сети
Состав строительных работ: разработка котлованов под фундаменты, анкера и опоры контактной сети, анкерных оттяжек. Одновременно устанавливают фундаменты и опоры КТП габаритные ворота на переездах, пр ...

Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru