Расчет экономической эффективности

Материалы » Проектирование шиномонтажного участка » Расчет экономической эффективности

Годовой экономический эффект от внедрения определяется по формуле:

Э = С1 – (С2 + Ен К); [cум] (4.2.1)

где С1 и С2 – себестоимость затрат планируемого и базисного годов, сум.

Ен = 0,15 – нормативный коэффициент сравнительной эффективности

К – капитальные вложения, сум.

Сравнительная таблица

Наименование статей затрат	С1	С2
Заработная плата производственных рабочих	3820333	2292199,80
Отчисления на социальное страхование	1260710	756426,00
Стоимость материалов	4929360	2957616,00
Стоимость запасных частей	0	0,00
Амортизационные отчисления	4223780	2534268,00
Прочие цеховые расходы	12667226	7600335,60
Итого	26901409	16140845,40
Непроизводственные расходы, 2 %	538028	322816,91
Всего	27439437	16463662,31

Э = 27439437 – (16463662,31 + 66063000 х 0,15) = 1066324,69 сум.

Технико-экономические показатели проекта

Наименование показателей	Ед. измерения	Данные проекта
Годовая производственная программа приведенных кап. ремонтов	шт.	275
Годовой объем ремонтных работ	чел.ч	3286
Численность работающих, всего	Чел.	5
В том числе рабочих	Чел.	-
Фонд заработной платы, всего	Сум	3820333
В том числе рабочих	Сум	3820333
Среднемесячная з/плата: Одного рабочего одного работающего	Сум Сум	106120 -
Установленная мощность токоприемников	кВт	90,6
Энерговооруженность	кВт/раб.	50,3
Производственная площадь участка	м2	162
Капитальные вложения	Тыс.сум	66063
Фондовооруженность	Тыс.сум/раб	22021
Сумма затрат на содержание участка	Тыс.сум	25605
Себестоимость одного нормо-часа ремонтных работ	Сум	7895
Себестоимость одного приведенного капитального ремонта	Сум	5450

Материалы о транспорте:

Разработка плана размещения оборудования, рабочих мест и определение площади проектируемого отделения
Планировка роликового цеха предусматривает наиболее полное использование производственных площадей, обеспечи-вающих нормальные условия труда без потерь рабочего времени, поточность ремонтных операций ...

Составление рациональных транспортных схем и возможных вариантов закрепления флота
Движение судов при перевозках должно быть организовано так, чтобы производительность работы флота судоходного предприятия была наибольшей, а себестоимость перевозок – наименьшей, что достигается мини ...

Путь масла от насоса к клапанному узлу ГРМ
Из масляного фильтра по каналам в блоке масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала, от коренных подшипников коленчатого вала по каналам в коленчатом ...

Расчет экономической эффективности

Навигация