Теоретическая основа проведения маркетингового исследования

Материалы » Исследование рынка питания пассажиров поездов дальнего следования формирования Октябрьской железной дороги » Теоретическая основа проведения маркетингового исследования

Страница 10

Из таблицы видно, что значительную долю рынка обеспечения питанием поездов Октябрьской железной дороги занимает ООО "Транслайн".

В таблице 11 представлен расчёт количества рационов питания по фактическому объёму (в год) при 100% населённости вагонов. Данные представлены отделом маркетинга "Транссервис". В предоставленных данных в расчёт не принимались поезда, назначаемые на период летних массовых перевозок. По мнению авторов, эти данные менее точны по сравнению с представленным ранее исследованием, так как являются расчётными. Приведенное ранее исследование не совпадает с расчётными данными Транссервиса и является более точным, так как проводилось по фактическим данным 2007 года.

Таблица 11 Расчет количества рационов питания по фактическому объему (в год) при показателе населённости поезда-100%

№ поезда	Сообщение	Кол-во вагонов ПК			Количество мест в вагоне			Кол-во рационов в сутки				Кол-во рац. за поездку	Кол-во рейсов	Количество рационов в год
		Бизнес класс	Эконом. клас.		Бизнес класс	Эконом. клас.		Бизнес класс	Эконом.класс		Итого:			Бизнес класс	Эконом. клас.
		СВ	К	Сид	СВ	К	Сид	СВ	К	Сид				СВ	К	Сид
001/002	СПб-Москва	8	6		18	36		288	432		720	1	730	105 120	157 680
003/004	СПб-Москва	5	7		18	36		180	504		684	1	728	65 520	183 456
063/064	СПб-Москва	1	9		18	36		36	648		684	1	662	11 916	214 488
025/026	СПб-Москва	1	8		18	36		36	576		612	1	730	13 140	210 240
075/076	СПб-Москва	1	8		18	36		36	576		612	1	7	126	2 016
027/028	СПб-Москва	1	6		18	36		36	432		468	1	365	6 570	78 840
009/010	Псков-Москва	1	3		18	36		36	216		252	1	728	13 104	78 624
021/022	Мурманск -СПб	1	3		18	36		36	216		252	1	730	13 140	78 840
035/036	СПб-Адлер	1			18			108			108	3	360	19 440	0
049/050	СПб-Кисловодск	1	2		18	36		108	432		540	3	585	31 590	126 360
017/018	Петрозаводск-Москва	1	4		18	36		36	288		324	1	730	13 140	105 120
390/389	СПб-Архангельск	1	2		18	36		72	288		360	2	493	17 748	70 992
657/658	Петрозаводск-СПб	1	3		18	36		36	216		252	1	730	13 140	78 840
053/054	СПб-Киев	1	2		18	36		36	144		180	1	226	4 068	16 272
55/56	СПб-Москва	1	3		18	36		36	216		252	1	728	13 104	78 624
19/20	СПб-Одесса		2			36			288		288	2	430	0	61 920
005/006	СПб-Москва	7	9		18	36		252	648		900	1	674	84 924	218 376
159/160	СПб-Москва	2	1	4	18	28	64	72	56	512	640	1	730	26 280	20 440	186 880
159/160	СПб-Москва	2			43			172			172	1	730	62 780
165/166	СПб-Москва			7			48			672	672	1	626			210 336
167/168	СПб-Москва	2		3	24		64	96		384	480	1	312	14 976		59 904
029/030	СПб-Москва		5			36			360		360	1	670		120 600
016/015	Москва-Мурманск	1	5		18	36		36	360		396	1	730	13 140	131 400
381/382	Мурманск-Москва		2			36		0	288		288	2	730		105 120
038/037	Москва-СПб	2	5		18	36		72	360		432	1	730	26 280	131 400
83/84	Москва-СПб	2	5		18	36		72	360		432	1	9	324	1 620
032/031	Москва-Выборг		2			36			144		144	1	730		52 560
042/041	Москва-Новгород	1	4		18	36		36	288		324	1	730	13 140	105 120
051/052	СПб-Москва		2			36			144		144	1	570		41 040
023/024	СПб-Москва		2	6		36	60		144	720	864	1	730		52 560	262 800
047/048	СПб-Москва		2	6		36	60		144	720	864	1	208		14 976	74 880
065/066	СПб-Москва	1	6		18	36		36	432		468	1	365	6 570	78 840
Итого:		39	118	26				1960	9200	3008				589 280	2 616 364	794 800
Всего:											14168					4 000 444

Страницы: 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Материалы о транспорте:

Построение тяговой характеристики тягача графическим способом
Тяговая характеристика машины представляет собой графическое выражение реальных выходных тяговых параметров, являющихся результатом совместной работы колесного или гусеничного движителя, трансмиссии ...

Служба по управлению качеством и маркетингу аппарата управления Октябрьской железной дороги
Схема 1 Деятельность отдела маркетинга и рекламы службы по управлению качеством и маркетингу. Положение об отделе маркетинга и рекламы Отдел маркетинга и рекламы (далее – Отдел) является структурным ...

Расчёт парка и качественных показателей использования локомотивов
Степень использования локомотивов характеризуется качественными показателями, которые объеденнены в три группы : – показатели по мощности – расчётная, средняя, унифицированная, критическая масса поез ...

Теоретическая основа проведения маркетингового исследования

Навигация