Охрана окружающей среды

Страница 3

ü организовать методы производства таким образом, чтобы свести к минимуму образование пыли и загрязненных выбросов газов;

ü использовать эффективные разбрызгиватели воды в ходе производства и доставки сыпучих материалов (грунт, ПГС, щебень и др.) и для орошения хранящихся сыпучих материалов в сухую и ветреную погоду;

ü при перевозке пылящих материалов в кузовах автомобилей, материал не должен нагружаться выше бортов автомобиля и должен быть накрыт чистым брезентовым покрывалом в хорошем состоянии;

ü временные дороги с грунтовым или гравийным покрытием для перевозки строительных материалов должны орошаться в сухую погоду;

ü заводы по производству асфальтобетона должен быть оборудован современными очистительными сооружениями и фильтрами для улавливания твердых частиц (пыли и сажи) из системы теплоносителя и должен быть расположен на расстоянии не менее 0,5 км от открытых водных поверхностей (реки, озера) и населенных пунктов;

ü строительный транспорт и строительные машины должны содержаться в исправном рабочем состоянии;

ü строитель должен принять соответствующие меры по ограничению выхлопных газов из двигателей строительных машин и оборудования, а также включить описание этих профилактических мер в свой план по ослаблению и контролю воздействия.

Основным источником шума в городе является автотранспорт. Наибольший уровень шума отмечается на магистральных дорогах города. Средняя интенсивность движения достигает 1500-2000 транспортных единиц в час и больше, а максимальные уровни шума – 90-95 дБ.

Шумовые характеристики транспортных потоков в первую очередь определяется назначением улицы:

Категория улиц и дорог

Шумовая характеристика транспортного потока А экв, дБ А

Скоростные дороги

87

Магистральные улицы общегородского значения с непрерывным движением

85

Магистральные улицы общегородского значения с регулируемым движением

82

Магистральные улицы районного значения

81

Магистральные дороги с грузовым движением

84

Дороги промышленных районов

81

Уровень уличных шумов определяется интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока. Кроме того, уровень уличных шумов зависит от планировочных решений (продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких элементов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зеленых насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума до 10 дБ.

В промышленном городе обычен высокий процент грузового транспорта на магистралях. Увеличение в общем потоке автотранспорта грузовых автомобилей, особенно большегрузных с дизельными двигателями, приводит к росту уровней шума. В целом грузовые и легковые автомобили создают на территории городов тяжелый шумовой режим. Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и в глубь жилой застройки. Практикуются два метода ослабления шумового воздействия на среду обитания:

Страницы: 1 2 3 4 5

Материалы о транспорте:

Охрана окружающей среды
Охрана окружающей среды в настоящее время стала одной из самых важных проблем человечества. Природа земли – место обитания человека. Поэтому бездумное уничтожение природы и окружающей среды приносит ...

Программа «Корпоративная сотовая связь»
Сотовая связь сегодня является неотъемлемым элементом работы любой организации. В области перевозок – это практически единственное средство владения информацией о местонахождении водителя и оперативн ...

Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава. При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpodepth.ru